Mercedes-Benz Actros — семейство немецких крупнотоннажных грузовых автомобилей и седельных тягачей, выпускающихся с 1996 года по настоящее время.
На сегодняшний день собираются несколько модификаций седельных тягачей с различными колёсными формулами, а также двумя варианта шасси грузовиков (4 × 2, 6 × 2) полной массой до 35 тонн, на которые устанавливаются различные варианты кузовов и навесного оборудования (более 100 вариантов), в том числе самосвальные кузова и специальное оборудование.
Замена крестовины рулевого вала, 2х-опорный
Восстановление посадочных мест крестовины (наплавка, расточка), 2х-опорный
Восстановление посадочных мест крестовины (наплавка, расточка), 3х-опорный
Восстановление посадочных мест крестовины (наплавка, расточка), 4х-опорный
Иномарка грузовая, со стопорными кольцами (крышками), 2х-опорный, 8,1-12 тонн, крестовина 47,7-52 мм
Иномарка грузовая, со стопорными кольцами (крышками), 3х-опорный, 8,1-12 тонн, крестовина 47,7-52 мм
Иномарка грузовая, со стопорными кольцами (крышками), 4х-опорный, 8,1-12 тонн, крестовина 47,7-52 мм
Иномарка грузовая, со стопорными кольцами (крышками), 2х-опорный, 12,1-20 тонн, крестовина 52,1-57 мм
Иномарка грузовая, со стопорными кольцами (крышками), 3х-опорный, 12,1-20 тонн, крестовина 52,1-57 мм
Иномарка грузовая, со стопорными кольцами (крышками), 4х-опорный, 12,1-20 тонн, крестовина 52,1-57 мм
Иномарка грузовая, со стопорными кольцами (крышками), 2х-опорный, 20,1-30 тонн, крестовина 57,1-59 мм
Иномарка грузовая, со стопорными кольцами (крышками), 3х-опорный, 20,1-30 тонн, крестовина 57,1-59 мм
Иномарка грузовая, со стопорными кольцами (крышками), 4х-опорный, 20,1-30 тонн, крестовина 57,1-59 мм
Иномарка грузовая, со стопорными кольцами (крышками), 2х-опорный, 30-40 тонн, крестовина 59,1-72 мм
Иномарка грузовая, со стопорными кольцами (крышками), 3х-опорный, 30-40 тонн, крестовина 59,1-72 мм
Иномарка грузовая, со стопорными кольцами (крышками), 4х-опорный, 30-40 тонн, крестовина 59,1-72 мм
Автомобильная трансмиссия подвергается множеству разнонаправленных нагрузок. Наряду с прямыми механическими воздействиями, на срок службы карданного вала влияет интенсивность эксплуатации техники. Одним из элементов, наиболее часто требующих замены, является крестовина кардана.
Деталь представляет собой подвижное соединение, применяемое для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля. Использование крестовины позволяет обеспечить эффективную работу трансмиссии во всех диапазонах работы подвески. Сравнительно высокая уязвимость узла связана с условиями эксплуатации, включающими как механические нагрузки, так и воздействие неблагоприятных сред.
Основные поломки, влекущие за собой необходимость замены крестовины карданного вала:
Переделка крепления под стопорные кольца не является технически грамотным решением. В погоне за экономией, зачастую неподтверждённой, не стоит экспериментировать с переделкой важнейшей детали трансмиссионного узла автомобиля. Переделывая крестовину под стопорные кольца, мы нарушаем работу выверенной до мельчайших нюансов трансмиссии автомобиля. Смена одного типа крепления другим не должна сводиться только к аккуратному нарезанию на внутренней поверхности проушин вилки канавок определённой глубины и частоты. Технически она требует полной замены вилки и фланца на аналогичные детали, изначально приспособленные под крепление кольцами.
Специалисты «Кардан Баланс» в Челябинске обладают большим опытом в диагностике вышедших из строя крестовин, а время замены детали составляет не более 3 часов.
8 (800) 555-50-37
Челябинск
